随着江铃福特新款轻客路跑谍照的曝光，大家对它的关注持续上升，引起全网讨论，迅速火爆全网。据悉，江铃这款全新轻客定名为江铃福顺，已经进入量产阶段，显然上市节奏在进一步加快。
轻客市场，一家独大，再放大招
在中国轻客市场，这么多年来一直是江铃福特一家独大，其余品牌轻客都是下一个阵营。江铃福特轻客不仅市场份额连续多年稳居行业第一，在救护车、运钞车市场更是超过80%以上的份额。
为了满足用户需求的多样性，2017年江铃福特推出JMC品牌的特顺，合资品牌全顺与自主品牌特顺的联合，进一步巩固江铃福特在轻客行业中的霸主地位。随着江铃福顺的到来，江铃福特再次强化产品阵营，形成了“2+2”的产品格局：拥有新全顺和新世代全顺Pro两款合资产品，特顺和福顺两款自主产品，以进一步合力巩固市场优势。
江铃汽车推出福顺轻客战略意图非常明显：通过积累消化合资平台资源转移到自主品牌，以“合资品质+自主价格”的战略，满足城市物流用户的极致性价比需求。从目前曝光的图片和参数上看，福顺的形象、外观、舒适度、节油性等各个方面都有新的突破，而作为自主品牌的定位，我们判断其价格也应该不会太高，这将对国内自主品牌带来巨大冲击，不得不说江铃福特出了一个大招。
新车猜测已实锤，产品实力不容小觑
此前，我们结合江铃福顺的路跑谍照和工信部的新车公告，对这款新车的外观、内饰、装载空间和动力系统做了一些猜测，推测它是一款颜值与实力并存的轻客产品。如今我们拿到了江铃福顺更加详实的产品数据，证实之前的猜测基本正确。它的装载空间、动力系统或将力压市场上的自主品牌轻客，对它们构成极大的“威胁”，可以说是轻客界的“卷王之王”。
优势一：最大装载空间11.2立方米。由于江铃福顺的造型方正，可得到比较高的空间利用率。短轴中高顶车型的货箱容积有7.3立方米，大概可放下100个20英寸行李箱或者80个24英寸行李箱。长轴高顶厢式运输车的车身尺寸更是达到了同级别最大，载货空间达到11.2立方米，适合配送大体积的快递、家具等物品。无论短轴，中轴，长轴的货箱容量从我们目前拿到的数据来看，均优于同行业竞品。
优势二：最大扭矩355牛/米。江铃福顺搭载的JX4D20A6H发动机，疑似是福特PUMA同技术平台的柴油发动机。它可带来107千瓦的最大功率，355牛/米的最大扭矩，澎湃的动力输出起步速度快，加上它是一款前置后驱车，拉重货也更有劲。油耗百公里低至7.7L，车子具有较好的燃油经济性，在高油价时期能帮车主省下一大笔加油钱。从外观采用福特家族风格设计可以推断，在底盘方面，福特的支持也不会吝啬。
优势三：合资品质，自主价格。作为一个在全球销量超过1000万台的合资轻客，江铃福特轻客久经市场检验，全顺自1997年进入中国以来，在国内积累了近百万用户，拥有多种车型组合，在物流运输、客运、改装等各大领域占据了很高的市场份额。江铃福顺虽然是自主品牌轻客，但没有理由不利用合资平台的资源，合资自主产品利用合资平台的资源也是汽车界的惯用手法，从而江铃福顺在技术、供应链体系、品控方面会是自主品牌的天花板。另外，作为自主品牌，江铃福顺的价格估计也不会高。“合资品质+自主价格”的战略，对用户的吸引力非同一般，对国内其它自主品牌也可能是一种降维打击。
江铃福顺自路跑谍照曝光以来，短短的几天时间网上已有大量的文章，轻客用户更是纷纷留言、分享对这款新车的期待和建议。我们发现他们对新车的品质、空间、舒适、价格和上市时间特别关注。最新消息是，江铃福顺将于8月底上市，在这之前，我们将试图陆续挖掘关于江铃福顺的猛料透露给大家，敬请关注!
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