一直以来,我都认为后驱是一件天经地义的事情,因为无论是小时候接触到的玩具车还是动画里的车辆都以后驱为主,虽然有叫做四驱车的小玩具,但是在组装时我和小伙伴也往往选择不装传动轴和前轴,因为这样车子跑起来会更加轻便。然而在踏入社会之后我才发现,现实与我之前所想根本不同,如今马路上行驶的车辆依旧以前驱为主,大家如果想要拥有一台后驱车往往要付出极大的代价,而且还要做出各样的妥协。那么一台实力过硬的后驱车应该是怎样的呢?或许本次接触的长安深蓝SL03会给我一个满意的答案。
本次我们试驾的是长安深蓝SL03增程版,该车基于全新EPA1纯电架构打造,基于平台优势,定位中型轿车的它拥有了2.9米的超长轴距,再配合上超过4.8米的车长,整车的车内空间极为宽裕。在实际体验过程中,身高1米75的我来到后排,腿部空间能够达到三拳左右,头部空间则剩余一拳左右。从数据来看,溜背式的车顶造型并未太过影响该车的后排头部空间,同时长安深蓝SL03还具备约1.9平方米的全景天幕,即使坐在后排,也能拥有通透的视觉体验。
长安深蓝SL03增程版匹配1.5L专用增程器,同时后置驱动电机拥有160千瓦的最大输出功率,在参数方面十分接近于特斯拉Model 3后驱版。值得注意的是,长安深蓝SL03拥有50:50的前后轴配比,从结构方面保证了后驱的动态极限。在实际驾驶体验过程中,该车的动力响应十分积极迅速,加速体验完全可以用丝滑来形容。在并线和快速过弯等场景中,尾部具有良好的跟随性,方向盘十分跟手,这可以带给驾驶人员足够强的信心,想要进行极限操作也不成问题。
与此同时,长安深蓝SL03的底盘素质同样优秀,该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,并且配备部分铝合金材质,看起来貌似平平无奇,但是H臂结构的后悬架却凸显出该车十分注重操控性。这样的底盘结构有助于提升车辆多个方面的控制力,保证后轮足够灵活,此外该车悬架在初段和中段的滤振效果不错,极限状态下车辆姿态也不会太过夸张。
总的来说,长安深蓝SL03是一款造型帅气,乘坐舒适,操控出众的产品,而且该车也着力打造更加多元化的用车场景,可以满足消费者大多数的使用需求,喜欢它的朋友可以详细了解一下。
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