2019年的岁末,也许可以看作是中国新能源汽车市场的拐点时刻,之前靠政策补贴活着的一些新势力及自主新能源汽车品牌,开始进入产品与市场调整的阵痛期,而以技术实力见长的合资品牌,开始在新能源汽车市场发力,迎接草长莺飞的春天。
就在刚刚过去的11月,就有多款主流合资品牌的纯电动车型上市。不过,目前市场上合资纯电动车型的工信部综合工况续航里程,多以400km的政策补贴门槛为参照,针对续航不足的痛点,很多车企开始进入新一轮续航竞赛,比如11月上市的奥迪e-tron续航达到470km,已经算是比较高的了,以及另外一款合资车,北京现代的昂希诺纯电动,NEDC工况标准下达到了500km续航,可以说更高续航里程的纯电车将更好地为用户解决日常通勤等用车需求。近日,笔者也恰巧拿到了一台昂希诺纯电动,借此机会来实际评测一下。
独到设计凸显品质 集未来感与科技感于一身
在当今同质化严重的汽车工业设计领域,“套娃”形象似乎已经司空见惯,但随着年轻消费群体的不断扩大,他们对于千篇一律的设计其实并不感冒。从设计上讲,昂希诺纯电动算是一个同质化之外的作品,呈现出别具一格的纯电车独有魅力。
从外观来看,昂希诺纯电动在设计观感上比较有新意,其造型与海外版车型KONA EV保持一致,封闭式数码点阵式前格栅、Areowheel空气动力学轮毂以及宽阔有力的车身曲线带来独一无二的环保与科技美感,也最大限度减少了行车过程的风阻,提升整车能效。
进入车内,整体设计比较简洁且有质感。双层中控台设计充分进行了空间优化,极具实用性。电子档位时尚便捷,操作手感适中。专属7英寸全液晶彩色仪表盘,贴合国内用户对于大尺寸屏幕的需求,昂希诺纯电动的中控屏也升级了尺寸更大的10.25英寸车载多媒体系统,并且从功能需求出发,车内还配备了手机无线充电,大大提高了使用的便利性。作为一款小型SUV,昂希诺纯电动对于这些细节的用心设计,可以说不但提升了整车的品质感和精致感,而且也迎合了目前一二线城市追求精致品质生活的消费者群体。
作为一款科技座驾,昂希诺纯电动配备了FCA前碰撞预警制动、ASCC智能自适应巡航、BCW盲区监测、DAW驾驶员疲劳提醒等8项ADAS智能驾驶辅助系统,全面解决行车过程的安全隐患,也让驾驶变得更为简单。
同时它所搭载的智能网联2.0系统拥有强大的AI智能语音功能,可以精准识别口令,进行极富智慧的人机语音交互体验,这让驾乘者更可集中注意力专注于驾驶。在北京的冬季,简单一句 “今天天气如何”,大屏即刻显示天气状况、适合衣物并语音告知。如此“聪明”的表现,也可以为用户带来更高品质的用车生活。
一“试”见真章 500km超长续航货真价实
续航里程一直以来都是纯电动汽车的“软肋”,这也是很多用户纠结于插电混动和纯电动车型的重要原因。尤其在当下消费者更趋向理性的消费情况下,实用是最迫切的需求,一款超长续航里程的纯电动汽车优势不言而喻。目前合资纯电动领域,续航里程普遍徘徊在400km左右,而昂希诺纯电动以NEDC 综合工况续航里程500km的姿态冲出了标准线,为更多青睐纯电用户的出行生活带来更加便捷而随性的用车体验。实测当天,北京室外温度在0度上下,对于纯电车辆的续航考验极为苛刻。
打开暖风,动能回收选择1档,经过市区早高峰、高速路行驶,车载电脑显示百公里平均耗电量17.8kWh左右。即便是通勤距离较长、路况不佳的一线城市,每周只需要充一次电便可满足日常使用。充电效率上,使用快充桩充电12分钟即可以增加100公里续航,去星巴克排队买杯咖啡的工夫即可完成应急充电;30%电量充电至80%,也只需40分钟而已。
相比之下,其他合资车型续航400km出头,可想而知,冬季充电次数会更频繁。而昂希诺纯电动更低的充电频率,也大大提升了其电动电芯的使用寿命。可以说,凭借出色的核心技术与整车效率,昂希诺纯电动更好的解决了续航、充电、冬季用车、电池寿命等纯电动汽车的用车痛点。
解锁操控新乐趣 多元驾驶模式随心所欲
很多人认为唯有大排量、后驱燃油车才拥有纯粹的驾驶乐趣,而电动化和自动驾驶的未来则与之绝缘。其实,在笔者看来并非如此!新能源的创新以及技术优化一直是现代汽车集团的研发重点,其对于动力性能以及操控驾驶乐趣的追求也一直处于业内领先水平。
在2019年北美沃德十佳发动机评选中,昂希诺纯电动海外版KONA EV所搭载的动力总成荣膺“沃德十佳发动机”称号。基于全球车平台打造,承袭海外版车型卓越的动力技术品质,昂希诺纯电动的动力品质堪称不俗。动力总成上,该车最大输出功率可达150kW,峰值扭矩310N·m,加上轻量化的车身,使其动力性能非常出色,加速体验让人惊艳,0-50Km/h的加速时间仅3.5秒,深踩油门,也能带来一定的推背感,给驾乘带来很大乐趣。
从操控上来看,昂希诺纯电动基于现代汽车全球领先的纯电平台打造,50:50的前后配重车身与宝马等运动品牌如出一辙,操控性能表现不俗,过弯也很平稳。此外,配备了舒适、运动、经济、超经济四种驾驶控制模式,以及四档反馈制动能量回收系统。在需要减速的时候,无需踩刹车,只需按住左侧拨片就可用强回收实现慢速刹车,操作便捷,而且兼顾了节能与舒适,同时减少了刹车片的损耗,是名不虚传的节能小王子。
结语:在实际试驾中,昂希诺纯电动综合表现令人惊喜,超长的续航里程、卓越的驾控体验以及智能的科技体验都可圈可点。笔者认为,这款车最难能可贵之处就是TA拥有媲美传统燃油车的驾驶品质,却兼具远低于燃油车的用车成本。价格上,年底前购车还享有4万元的置换礼遇,对续航和科技配置有高要求的准车主,可以考虑看看。
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