2019上海车展已经到来,又一次,蔚来将其极具用户体验和口碑的NIO House搬到了车展现场。不同的是,这次的NIO House里面更加热闹。在产品展示区内,不再仅仅是ES8撑场面,即将于6月开始交付的全新纯电动SUV蔚来ES6、旗下首款轿车ET系列产品预览版ET Preview成为新的关注点;技术展示区域内,碳纤维壳体电池包、220kW永磁同步双电驱动系统赚足了眼球。
蔚来ES6共有基准版、性能版和首发纪念版三个版本,其中,首发纪念版限量6000辆。这款车的综合续航里程最高可达510km,标配Nomi& #11979;载& #12040;& #12079;智能系统以及NIO Pilot& #12163;动辅助驾驶系统,补贴前的售价为35.8万-44.8万元,将于2019年6& #12105;开始交付。
旗下首款轿车ET系列产品预览版ET Preview首次揭开神秘面纱,该车型有望在2019年NIO Day发布,并于2020年上半年开始交付。目前国内市场,除了特斯拉Model S外,还没有第二款中大型纯电动轿车,蔚来的ET Preview显然将成为一个挑战者。
除了展示外观,蔚来没有再释放关于 ET Preview 的任何产品细节。这也符合蔚来一贯的传统,ET Preview 的重头戏毫无疑问要留到今年年底的 NIO Day 上释放。
家族化前脸造型设计元素科技感十足,侧面的溜背曲线跟广受好评的奥迪 A7 神似,而前大灯和尾灯首次进行大改的竖向晶体灯组把整车设计营造得更加年轻。
有了ES8和ES6的经验,续航里程必然是蔚来需要解决、也是用户更加关心的问题。蔚来超充桩作为蔚来能源(NIO Power)服务体系的“又一块拼图”首次公开展示,它将与专属桩、换电站、移动充电车一起,在蔚来能源云的智能调度下,为用户提供高效加电服务。
对于新造车公司来说,宏观层面的战略+微观层面的执行会直接决定产品力,也决定了企业未来的发展。在今天的蔚来展台 NIO House 里,蔚来第一次设立了 NIO Innovations 板块。利用该板块,蔚来把他们自主研发的电动车平台 EP Platform、240kW 感应电机、160kW 永磁电机都搬到了展台上,除了已经量产的产品,蔚来还展示了两款短期无法投产的产品,一个概念电池组和一个概念电机。
这台集成双电机、功率高达 220kW 的概念电机集成了碳化硅模块设计(提升电机响应速度和能量转换效率)和行星齿轮变速箱,但大小和 ES6 上搭载的 160kW 电机相当,做到了非常高水平的集成和小型化。它展示了蔚来在前瞻技术领域的布局,意味着蔚来的研发是高投入、成体系的,不是一蹴而就的。
蔚来是为数不多的在三电及智能化核心技术上进行自主研发的新造车公司,蔚来的重研发和重服务并不是非此即彼的。进入 2019 年以来,蔚来显著加大了产品及自主研发技术成果展示方面的传播。包括试制版 ES6 试驾、蔚来 XPT 电驱动南京工厂 Workshop 和蔚来上海总部 NIO Power 的 Workshop。
2018 年蔚来 ES8 作为首款量产车第一次进行大规模交付,蔚来首先要向公众传达的是蔚来最核心的经营理念:以用户为中心,做世界上用户满意度最高的公司。这是蔚来与其他车企最大的差异化优势。2019年走到了ES6交付前夕,蔚来需要更多地传播自身在技术研发领域的成果,一方面是对长期以来蔚来「重服务所以轻研发」质疑的回应,另一方面也是蔚来突破首批核心粉丝车主,触达更外围的大众用户的关键一步。
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