当下，汽车已经成为人们生活不可或缺的交通工具，无论是通勤代步，还是长短途自驾，汽车正在以多元化的形式，为人们的生活带来丰富色彩。近年来，随着全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘用车市场也在逐步调整比例，通过政策红利大力发展新能源乘用车。
尽管中国的新能源汽车市场仍处于起步阶段，但据统计显示，在最近三年的时间里，中国的电动汽车销量已经跃居全球首位，2019年1月更是以单月9.17万辆的批发量数据，达成186%的同比增速，可见，新能源汽车在中国市场，仍将是发展的重要方向。
今年，在新能源汽车保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后，中国新能源汽车的发展，已经来到了关键转折点上。在这个竞争的关键期，无论是自主品牌还是合资品牌都在不断做好战略规划，并有意利用自身优势在乘用车领域实现弯道超车。
正因如此，唯有精准自身定位、强化自身产品，才能在当下中国新能源市场困局中，开辟出全新阵地。
用创新技术赋能新能源 北京现代是如何做到的?
在市场寻求突破之际，北京现代为中国新能源市场打了一剂强心针。自2016年发布首款新能源混动车型以来，相继推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、以及全新索纳塔插电式混动车型，北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局，是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。
2017年，北京现代自主研发的合资首款纯电动汽车新伊兰特EV正式问世，通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，以及同级更优的核心EV技术，综合工况状态下续航里程达310公里，开创了中国新能源市场合资电动汽车产品从无到有的先河，更以卓越的性能表现为市场带来更优质的选择。
2018年，北京现代全新索纳塔插电式混动车型正式上市，其搭载的这套混动系统堪称“行业内最高效的混动系统之一”的TMED混动系统，以五大核心部件和六项核心功能，将北京现代的新能源产品推到了行业一流水平，在实现由HEV到PHEV进阶的同时，更标志着北京现代正式迈入了以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业行列。
来到2019年，历经3年的技术试验与储备，在中国新能源汽车市场发展的关键转折点上，北京现代酝酿了包括昂希诺EV、菲斯塔EV、领动PHEV在内的3款新能源新品，在产品大年以矩阵形态组合发力，通过技术创新为消费者带来更为丰富的选择空间。
北京现代在新能源技术领域的高歌猛进，离不开现代汽车深厚的技术储备。如今，基于新伊兰特EV的成功经验，以及现代汽车在海外研发的全球领先EV技术，再配以北京现代对市场与消费者的深刻研读，即将问世的昂希诺EV将以合资品牌坚实的品质基准与产品自身卓越的驾控能力，开启北京现代在新能源市场的全新篇章。
据了解，首款纯电动SUV昂希诺EV，荣获沃德十佳电动发动机、续航里程达到450公里，最大程度缓解电动汽车四大使用焦虑，在扩展城市用户出行半径的同时，打造出媲美传统燃油车的机动性。
事实上，北京现代在新能源领域的发展，一方面，中、韩股东方深厚的技术储备，为北京现代发力新能源产品提供技术支持;另一方面，北京现代加大了自主研发力度，已经具备了自主独立研发新能源产品的实力。
对氢燃料技术赋能 带领新能源产业升级
作为全球五大车企和全球100大品牌40强的现代汽车，已在氢燃料电池车领域深耕多年，是为数不多的成功推出氢燃料电池车产品的制造商之一。
2013年，现代汽车发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车，其在18个国家取得了出众的销量成绩，活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中。
2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO开始批量生产。2019年，全新NEXO再次升级，其中NEXO Blue车型行驶里程可达800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽车十佳发动机评选中，其凭借精密的节能高效架构和优越的发动机性能，成功入选十佳榜单。
最近，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。根据规划，现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，在2030年达到年产70万台。
与此同时，为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”，现代汽车也不断推动产业合作。今年初，现代汽车首席副会长郑义宣就任国际氢能委员会联合主席，并在2019年达沃斯论坛上呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。
在中国，现代汽车也在寻求更广泛的合作布局。2018年11月，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立“氢能基金”，旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。除了加强中韩两国氢能源相关创新技术研发的能力外，这一合作也将为现代汽车进军中国氢燃料电池车市场提供支持。
中国氢能发展迎来新节点
全球氢能开拓者现代汽车为实现氢能社会不断蓄力之时，我国氢能发展也正迎来新的节点。去年2月，财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在对其它新能源车型补贴做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持。此外，北京、上海、张家口、成都、郑州等城市已有示范性运营的氢燃料电池车。相信不久的未来，氢燃料电池车将进入越来越多的中国家庭。
依托现代汽车深厚的技术储备，北京现代在新能源领域的发展一直领跑业内。目前，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量产，成为率先达成这一成绩的合资品牌。今年，北京现代还将推出昂希诺EV、领动PHEV等三款新能源车型，进一步推动新能源市场的发展。
接下来，随着氢能源相关政策措施的陆续出台和落地、以及加氢站等基础设施建设的逐渐完善，极致清洁的氢燃料电动车型在我国势必拥有更广阔的发展空间，而与现代汽车一脉相承的北京现代无疑已经占得了先机。期待现代汽车和北京现代为崇尚绿色生活的中国用户带来更多节能环保的新选择，为中国新能源市场的健康发展贡献新力量。
来源：北京日报 作者：张凯
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